{"id":30,"date":"2020-04-11T13:59:30","date_gmt":"2020-04-11T13:59:30","guid":{"rendered":"https:\/\/bulirsch.eu\/wordpress\/?page_id=30"},"modified":"2024-12-07T11:18:05","modified_gmt":"2024-12-07T11:18:05","slug":"forschungsprojekte","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/bulirsch.eu\/home\/forschunglehre\/forschungsprojekte\/","title":{"rendered":"Forschungsprojekte"},"content":{"rendered":"\n<p>(durch Drittmittel gef\u00f6rdert)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sonderforschungsbereich 438:<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/gepris.dfg.de\/gepris\/projekt\/5475209\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mathematische Modellierung, Simulation und Verifikation in materialorientierten Prozessen und intelligenten Systemen<\/a><br>(seit 1997 gef\u00f6rdert von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.dfg.de\/\" target=\"_blank\">DFG<\/a>))<br>Projekte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em><a href=\"https:\/\/gepris.dfg.de\/gepris\/projekt\/5361602?context=projekt&amp;task=showDetail&amp;id=5361602&amp;\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Leichtbauroboter in der Raumfahrt &#8211; Optimierung von Auslegung und Betrieb<\/a><\/em><\/li>\n\n\n\n<li><em>Optimierung materialabh\u00e4ngiger fahrdynamischer Eigenschaften von Kraftfahrzeugen<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sonderforschungsbereich 255:<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/gepris.dfg.de\/gepris\/projekt\/5475209\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Transatmosph\u00e4rische Flugsysteme &#8211; Grundlagen der Aerothermodynamik, Antriebe und Flugmechanik<\/a><br>(seit 1989 gef\u00f6rdert von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (<a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.dfg.de\/\" target=\"_blank\">DFG<\/a>))<br>Projekt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/gepris.dfg.de\/gepris\/projekt\/5342424\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Berechnungsmethoden f\u00fcr optimale Echtzeit- und R\u00fcckkopplungssteuerungen sowie f\u00fcr optimale Systemstufung<\/em><\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">FORTWIHR:<\/h3>\n\n\n\n<p><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/wwwzenger.informatik.tu-muenchen.de\/FORTWIHR\/\" target=\"_blank\">Bayerischer Forschungsverbund f\u00fcr technisch-wissenschaftliches Hochleistungsrechnen<\/a><br>(seit 1992 gef\u00f6rdert von der <a href=\"https:\/\/www.bayfor.org\/unsere-netzwerke\/bayerische-forschungsverbuende\/forschungsverbuende\/a\/fortwihr.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Bayerischen Forschungsstiftung<\/a> der Landesregierung des <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/www.bayern.de\/\" target=\"_blank\">Freistaates Bayern<\/a> und beteiligten Industriepartnern)<br>Transferprojekte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.bayfor.org\/en\/bavarian-expertise\/bavarian-research-associations\/associations\/p\/fortwihr\/tp-8-numerische-simulation-des-dynamischen-verhaltens-komplexer-fahrzeugstrukturen-und-von-kraftfahrzeugzuegen-parallelisierung-echtzeitfaehige-simulation-und-parameteridentifizierung.html\"><strong>TP 8<\/strong><\/a>:\u00a0<em>Numerische Simulation des dynamischen Verhaltens komplexer Fahrzeugstrukturen und von Kraftfahrzeugze\u00fcgen: Parallelisierung, echtzeitf\u00e4hige Simulation und Parameteridentifizierung<\/em>\u00a0(mit\u00a0TESIS DYNAware GmbH &#8230; jetzt <a href=\"https:\/\/www.vector.com\/de\/de\/unternehmen\/ueber-vector\/mitgliedschaften\/von-tesis-zu-vector\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vector Informatik GmbH<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/wwwzenger.informatik.tu-muenchen.de\/FORTWIHR\/projekte_fw3_d.html\"><strong>TP 9<\/strong><\/a>:&nbsp;<em>Optimierungsverfahren zur verbrauchsminimalen Auslegung des Kfz-Antriebsstrangs<\/em>&nbsp;(mit BMW AG, M\u00fcnchen)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"http:\/\/wwwzenger.informatik.tu-muenchen.de\/FORTWIHR\/projekte_fw3_d.html\"><strong>TP 12<\/strong><\/a>:&nbsp;<em>Implementierung effizienter Verfahren zur transienten Rauschanalyse elektrischer Schaltungen auf H\u00f6chstleistungsrechnern<\/em>&nbsp;(mit Siemens AG, M\u00fcnchen)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">FORBILD:<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.imp.uni-erlangen.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Bayerischer Forschungsverbund f\u00fcr medizinische Bildgebung und Bildverarbeitung<\/em><\/a><br>(seit 1998 gef\u00f6rdert von der&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.bayfor.de\/bayforstift\/bayforstift.html\">Bayerischen Forschungsstiftung<\/a>)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BMBF-F\u00f6rderprogramm:<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"http:\/\/www.iwr.uni-heidelberg.de\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\"><em>Mathematische Verfahren zur L\u00f6sung von Problemstellungen in Industrie und Wirtschaft<\/em><\/a><br>(von 1997 bis 2000 gef\u00f6rdert vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung und Forschung (<a href=\"http:\/\/www.bmbf.de\/\">BMBF<\/a>))<br>Projekte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em><a href=\"https:\/\/www5.in.tum.de\/FORTWIHR\/quartl\/quartl_3_97.html\">Optimale Fahr- und Steuerstrategien f\u00fcr echtzeitf\u00e4hige Gesamtfahrzeugsimulationen<\/a><\/em><br>(Kooperationspartner:\u00a0TESIS DYNAware GmbH (jetzt <a href=\"https:\/\/www.vector.com\/de\/de\/unternehmen\/ueber-vector\/mitgliedschaften\/von-tesis-zu-vector\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Vector Informatik GmbH<\/a>) und BMW AG, M\u00fcnchen)<\/li>\n\n\n\n<li><em>Analyse gemischt analog-digitaler hochoszillierender Schaltungen<\/em><br>(Kooperationspartner: Siemens AG, M\u00fcnchen)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">BMBF-Verbundvorhaben:<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/270392077_BMFT-Forderprogramm\"><em>Anwendungsorientierte Verbundvorhaben auf dem Gebiet der Mathematik<\/em><\/a>&nbsp;(nur auf Englisch)<br>(von 1993 bis 1997 gef\u00f6rdert vom Bundesministerium f\u00fcr Bildung, Wissenschaft, Forschung und Technologie (<a href=\"http:\/\/www.bmbf.de\/\">BMBF<\/a>))<br>Projekte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/link.springer.com\/chapter\/10.1007%2F978-3-642-60550-5_45\"><em>Parameteridentifikation, Bahnoptimierung und Echtzeitsteuerung von Robotern in der industriellen Anwendung<\/em><\/a><br>(Kooperationspartner: BMW AG, M\u00fcnchen)<\/li>\n\n\n\n<li><em>Stabilit\u00e4t von Oszillatorschaltungen<\/em>&nbsp;(nur auf Englisch)<br>(Kooperationspartner: Siemens AG, M\u00fcnchen)<\/li>\n\n\n\n<li><em>Ladungswechsel im Verbrennungsmotor<\/em>&nbsp;(nur auf Englisch)<br>(Kooperationspartner: BMW AG, M\u00fcnchen)<br>(Leitung: Prof. Dr. P.&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.professoren.tum.de\/rentrop-peter\/\">Rentrop<\/a>&nbsp;(TH Darmstadt), Mitarbeiter:&nbsp;Th. Neumeyer)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DFG-Schwerpunktprogramm:<\/h3>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/gepris.dfg.de\/gepris\/projekt\/5467339\"><em>Analyse und Synthese kontinuierlich-diskreter technischer Systeme (KONDISK)<\/em><\/a><br>Projekt:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/gepris.dfg.de\/gepris\/projekt\/5330209\"><em>Optimierung dynamischer Systeme mit kontinuierlichen und diskreten Steuervariablen<\/em><\/a><\/li>\n\n\n\n<li>(seit 1999 gef\u00f6rdert von der&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.dfg.de\/\">Deutschen Forschungsgemeinschaft<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DFG-Schwerpunktprogramm:<\/h3>\n\n\n\n<p><em>Echtzeit-Optimierung gro\u00dfer Systeme<\/em><br>Projekte:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/gepris.dfg.de\/gepris\/projekt\/5205352\"><em>Echtzeit-Optimalsteuerung gro\u00dfer dynamischer Systeme<\/em><\/a><br>(seit 1999 gef\u00f6rdert von der&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.dfg.de\/\">Deutschen Forschungsgemeinschaft<\/a>)<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/gepris.dfg.de\/gepris\/projekt\/5205352\"><em>Echtzeit-Berechnung von R\u00fcckkopplungssteuerungen bei komplexen dynamischen Systemen<\/em><\/a><br>(1995-1999 gef\u00f6rdert von der&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.dfg.de\/\">Deutschen Forschungsgemeinschaft<\/a>)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">DFG-Schwerpunktprogramm:<\/h3>\n\n\n\n<p><em>Anwendungsbezogene Optimierung und Steuerung<\/em><br>(von 1987 bis 1994 gef\u00f6rdert von der&nbsp;<a href=\"http:\/\/www.dfg.de\/\">Deutschen Forschungsgemeinschaft<\/a>)<br>Projektbereich:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><em>Optimale Steuerungsprobleme bei Systemen von Differentialgleichungen<\/em><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>(durch Drittmittel gef\u00f6rdert) Sonderforschungsbereich 438: Mathematische Modellierung, Simulation und Verifikation in materialorientierten Prozessen und intelligenten Systemen(seit 1997 gef\u00f6rdert von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG))Projekte: Sonderforschungsbereich 255: Transatmosph\u00e4rische Flugsysteme &#8211; Grundlagen der Aerothermodynamik, Antriebe und Flugmechanik(seit 1989 gef\u00f6rdert von der Deutschen Forschungsgemeinschaft (DFG))Projekt: FORTWIHR: Bayerischer Forschungsverbund f\u00fcr technisch-wissenschaftliches Hochleistungsrechnen(seit 1992 gef\u00f6rdert von [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":12,"menu_order":4,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-30","page","type-page","status-publish","hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Forschungsprojekte - Univ.-Prof. em. 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